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2019-09

阜陽北站擴能工程項目主體工程全部完工

新聞來源: 中國中鐵四局集團 瀏覽次數:時間:2019-09-26

9月25日,隨著阜陽北站擴能改造工程阜陽北六場25-32股道主體工程中的最后一道工序減速器及減速頂設備安裝完成,標志著由中鐵四局承建的阜陽北站擴能工程主體施工全部完工。此次主體施工結束后,下一步將進行阜陽北六場25-32股道的溜放試驗,為阜陽北站編組站形成完整的三級八場奠定了基礎,也預示著亞洲最大的現代化編組站即將投入使用。

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阜陽北站位于安徽省西北部,地處京九大通道的中段,是華東二通道和阜鷹汕通道的起點,也是路網“一主兩翼”運輸戰略中二通道的重要節點車站。此次擴能工程是在既有阜陽北站西側(上行側)增建上行系統三級四場站型,最終形成全國最先進的雙向三級八場站型,解決了阜六線、青阜擴能、漯阜擴能后局界口車站到發及解編能力緊張問題。通過改造,阜陽北站貨物運輸能力將得到極大提升,日均作業車輛數3.3萬輛,日均解編輛數1.5萬輛,日均交換車輛數1400輛,阜陽樞紐運量可達30910萬噸。

阜陽北站擴能工程封鎖施工涉及線路撥移2.019公里、道岔插鋪19組以及軟件更換等改造施工內容。根據路局審批的站場改造施工方案步驟,項目部完成了6次Ⅱ級封鎖施工、21次Ⅲ級加強封鎖施工、近1300次Ⅲ級封鎖施工,每一次封鎖施工都要根據火車運行情況定封鎖時間,因撥接是使鐵路線路位置發生變化的改造工程,所以對施工時間點的要求極高(特別是Ⅱ級封鎖施工),每一次Ⅱ級封鎖施工都是一場爭分奪秒的千人“大會戰”。尤其是在第五次大撥接施工中,面對同時包括工務、電務、通信、電牽、電力等多個專業,信號專業涉及4個車站10處信號樓的軟件要同時調試等施工難點,項目部組織1300余人鏖戰近5個小時,一次性順利完成了單次撥接體量最大,同步撥接工序最多的施工任務。(圖文:陶冶;責編:張靳晶)

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